Lai savienotu augsta spiediena pakļautu biezu gumijas līniju ar cietu metāla sūkņa šasiju, ir nepieciešama neticami izturīga montāžas aparatūra, kas īpaši izstrādāta, lai droši izturētu pastāvīgu fizisku vilkšanu un agresīvu griešanos. Visā komerciālajā mazumtirdzniecības degvielas uzpildes nozarē pašlaik tiek plaši izmantotas divas ļoti atšķirīgas primārās metodes, lai droši bloķētu šīs augstas -plūsmas sastāvdaļas: standarta vītņotie savienojumi un daudz lielāki lieljaudas -atloku savienojumi. Mazākiem standarta-apjoma patēriņa mazumtirdzniecības gāzes sūkņiem parasti gandrīz pilnībā tiek izmantoti hidraulisko savienojumu armatūra ar cieši griezes vītni. Šajā parastajā iestatījumā precīzi apstrādāts degvielas sprauslas šarnīrs ir droši un tieši starp elastīgās šļūtenes misiņa galu un dozēšanas pistoles stingro metāla korpusu, lai nodrošinātu būtisku elastību.
Un otrādi, lielas{0}}plūsmas masveida kravas automašīnu pieturām, kas galvenokārt paredzētas masīvām 18-riteņu dīzeļdzinēju tvertnēm vai smagas aviācijas skrejceļa degvielas uzpildei, bieži tiek izmantota pilnīgi cita, daudz spēcīgāka fiziskā santehnika. Tā kā degvielas milzīgais šķidruma tilpums un mehāniskā sūkņa spiediens ir daudz lielāki, vienkārši vītņoti skrūvju savienojumi ātri kļūst par bīstamu potenciālo vājo vietu. Tā vietā šajos lieljaudas -rūpnieciskajos uzstādījumos bieži tiek izmantoti biezi atloku savienojumi, kas bieži vien ir stipri izlieti no izturīga dzelzs vai rūdīta vara un ir mehāniski cieši pieskrūvēti kopā ar ļoti biezu fluorkaučuka spiediena blīvi. Šajos iestatījumos dažkārt var tikt izmantots stipri pastiprināts komerciālas degvielas sprauslas šarnīrs, taču tas ir ievērojami lielāks un iztur milzīgu rotācijas svaru. Šo mehānisko iestatījumu atšķirību izpratne neļauj vadītājiem iegādāties vājas daļas.
